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    详解柴油机功率的概念

    发布时间: 2012年07月02日 
    柴油机的功率分很多种,不注意很容易搞混淆,我们下面就来总结一下有关柴油机功率的概念。柴油机功率(powerofdieselengine)也就是柴油机在单位时间内所作的功。  极限功率一台柴油机所能发出的最大功率称为极限功率,它受许多因素的限制。非增压柴油机的极限功率受到平均有效压力和转速两方面的限制。提高平均有效压力意味着降低过量空气系数,当减小到一定值后,就会出现排气冒黑烟等不完全燃烧现象。提高转速也可提高柴油机的功率,但转速过高会使运动部件惯性负荷加大,磨损加剧。强化柴油机和废气涡轮增压柴油机的极限功率还受到最高燃烧压力Pmax、、废气涡轮前温度Tr和增压器转速nT等因素的限制。因此,一台柴油机的功率究竟标定多大才合适,要根据柴油机的特性、用途、寿...

    浅谈一下使用发电机组的十大禁忌

    发布时间: 2012年07月02日 
    为了让发电机组能正常运转,我们浅谈一下使用发电机组的十大禁忌。  一、无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水,会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形;向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体,应待水温降至60~70℃时再加入。    二、不按规定供油柴油机不应在启动时将减压手柄放到“工作”位置后再供油,而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是:浪费燃油;多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。    三、拉车启动柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动,会加剧各运动件之间的磨损,从而降低机...

    柴油发电机组性能指标

    发布时间: 2012年07月02日 
    柴油发电机组性能指标1:外观要求   (1)柴油发电机组的界限尺寸、安装尺寸及连接尺寸均符合规定程序批准的厂品图样   (2)机组的焊接应牢固,焊缝应均匀,无焊穿、咬边、夹渣及气孔等缺陷,焊渣焊药应清除干净;漆膜应均匀,无明显裂缝和脱落;镀层应光滑,无漏镀斑点、锈蚀等现象;机组紧固件应不松动。   (3)柴油发电机组的电气安装应符合电路图,机组的各导线连接处应有不易脱落的明显标志。   (4)柴油发电机组应有接地良好的端子。   (5)柴油发电机组标牌内容齐全   柴油发电机组性能指标2:绝缘电阻和绝缘强度   (1)绝缘电阻:各独立电气回路对地及回路间的绝缘电阻应大于2M   (2)绝缘强度:机组各独立电气回路对地及回路间应能承受交流试验电压1min...

    柴油发电机的曲轴箱使用常识

    发布时间: 2012年06月30日 
    在气体曲轴箱强制通风,单向阀和天然气分离,油在一般的形式吸的集成方法。单向阀(1)连接的单向阀在管路连接曲轴箱,以防止吸进气管,EQ6100Q三菱帕杰罗在日本的汽车,如汽油,从曲轴箱油(汽车发动机),适用于猎豹。止回阀的汽油发动机曲轴箱强制通风系统。缸盖铸造,并与之前的单向阀和进气歧管进入曲轴箱和进气歧管之间,连接管连接气管,空气过滤器已配备。 如果有一个发动机,曲轴箱的新鲜空气通过曲轴箱的蒸气,缸进气阀,单向阀室空气过滤器进气管的住房。止回阀是为了防止在低速低负荷发动机从曲轴箱进气歧管真空的情况下吸出油太大。曲轴箱通风装置,阀门,阀门,阀瓣,阀座,请检查的春天。当你下降发动机的真空程度在气管,单向阀吸入曲轴,,通过该阀孔,并增加发动机的负荷,通风阀真...

    康明斯发动机活塞销与衬套的选择和配套

    发布时间: 2012年06月30日 
    今天遇到一客户问我康明斯发动机如何选择和配套活塞销与衬套,康明斯发动机活塞销在发动机工作时受力大而其工作也复杂,销与销座孔及连杆衬套必然会产生磨损,使的销与连杆间隙逐渐变大。如果间隙过大,会产生异响,就应更换活塞销,以恢复其间隙。 (1)活塞销与连杆衬套的选配 在修理作业中,需要更换衬套时,应对连杆小头孔进行检查,若小头孔磨损超标准,失圆或呈锥形,均应将其扩大到修理尺寸,配以加大的连杆衬套。衬套与连杆为过盈配合,衬套与活塞销为间隙配合,有微量间隙。B_系列发动机的间隙值为0.0498-0.0702mm。当装配后,用经验检查时,一手握住活塞,另一手扳动连杆,检查销在衬套内的转动情况,要求转动灵活,感觉无间隙,否则,应重新修配。 (2)活塞销座与座孔的选...
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5KW取力发电机供电系统-宇通T7
宇通T7采用3.5T福特汽油发动机,采用双涡轮增压技术,最大功率235 kW(315HP),最大扭矩650N·m,同时增加废气再循环( EGR)系统,综合路况油耗下降0.5 L/100km,高动力、低油耗、低排放。此发动机功率强劲,与F150使用同样发动机本体,可以在怠速状态下带动5KW取力发电供电系统;
6KW取力发电机依维柯环境监测车
6KW取力发电机依维柯环境监测车,原车配置芙蓉发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用6KW的取力发电机及6KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供6KW的功率输出,行车时取力发电机可以提供7KW的电力输出;无论驻车还是行车,都能满足设备的电力需求。鉴于驻车时可以客户需要大一些功率输出,默认安装了取力发电机驻车提速装置,一般情况下是用不到的。
猛士CTL181-12KW取力发电机供电系统
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车受空间限制,选装的是12KW取力发电机,怠速状态下发动机输出扭矩不足,驻车时需要提速,所以加装了提速装置以保证输出12KW的功率,传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
猛士CTL181-10KW取力发电机供电系统
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车受空间限制,选装的是10KW取力发电机,怠速状态下发动机输出扭矩不足,驻车时需要提速,所以加装了提速装置以保证输出12KW的功率,传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。考虑到安装空间问题,发动机进气系统也进行了改造;
15KW驻车取力发电机供电系统(三相)
驻车取力发电机通过取力器利用车辆发动机动力发电,具有高效、灵活、便携等优点,广泛应用于工程、消防、冷藏及应急救援等领域。使用时需注意发动机负荷、设备维护及安全操作。取力发电装置的柴油机转速控制受到汽车底盘固有行驶特性需求的影响,柴油机转速控制在技术实现上与一般的柴油机组具有较大的区别,要达到柴油发电机组的性能指标要求,技术实现难度很大,要克服的不利因素很多,要实现柴油机转速的理想控制,在控制方法上就要针对诸多不利影响因素,采取有效控制策略和措施达到理想控制柴油机转速的目的。
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相50HZ)
整体式超静音车载发电机组一般应用于道路施工车辆及消防车辆,此机组既要满足超静音发电机组的要求又要有效的节约空间;本公司提供的此款超静音车载发电机组就是基于这些要求设计研发的;考虑到空间及实际使用维护情况,此整体式车载超静音发电机组的保养维护操作布局于同一面,采用三种操作方式:近控、远控、应急;
猛士逆行者500-6KW取力发电机供电系统
东风猛士逆行者500动力上,搭载东风康明斯4.0T涡轮增压柴油发动机,可提供143kw、最大扭矩600N·m的动力输出,最高车速达到120km/h;用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW。目前,东风猛士逆行者500系列部分车型已在应急处突、医疗卫生、公安警用、野外作业四大领域发挥应急先锋作用,承担着“打通最后一公里”“第一时间突破路障”的重任。产品应用包涵抢险救援车、通讯指挥车、勤务保障车、全地形救护车、防弹运输车等十余种,满足应急管理、消防救援、急救中心、电力电网、石油物探等部门单位的使用需求。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只...
3KW取力发电机系统-上汽大通V90
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